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工商時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空日前向美國運輸部遞件，將與中南美洲第二大的哥倫比亞航空合作，以共掛班號經營從美國洛杉磯、舊金山、紐約到薩爾瓦多的定期航班，這也是2000年停航巴拿馬後，長榮航首度跨出重返中南美的第一步。

針對重返中南美，長榮航空十分低調，僅回應，該案還在送件中。

蔡英文總統日前出訪，「英翔之旅」前往中南美洲，參加巴拿馬運河拓寬啟用儀式，並前往巴拉圭，讓台灣與中南美洲關係升溫。不過因客源有限，台灣目前無直飛中南美洲航班，均需經第三地輾轉前往，相當耗時。

長榮集團因與巴拿馬關係深厚，1999年開航洛杉磯至巴拿馬市，是我國第一條中南美洲航線，但不到5年就因客源不足而停飛，2013年加入星空聯盟之後，除擴增北美航班外，也逐漸在為重返中南美洲鋪路。

上月底，長榮航空與同為星盟成員的哥倫比亞航空（Avianca Group），向美國運輸部提出申請，透過長榮航在美三大航點，以共掛班號方式，經哥航旗下的中美洲航空（TACA）飛往薩爾瓦多首府聖薩爾瓦多。

同樣的，哥航則與長榮以共掛班號方式，經營北美到台灣航線。屆時不論從桃園到聖薩爾瓦多，或是從聖薩爾瓦多到桃園，都可一票到底，還可任選北美三大航點進出。

航空業者分析，長榮航前年開始擴增北美航點後，除了持續開新航點外，也多管齊下爭取客源，像是增開台灣到東南亞的紅眼航班，爭取轉機客，如今更從北美延伸至中南美洲，希望強化與中南美的交通連結度。

航空業者分析，長榮集團在巴拿馬投資規模甚鉅，對重返中南美展現高度企圖心，加上星盟成員之一的哥倫比亞航空，同集團還有巴西哥倫比亞航空，網點相當綿密，為長榮航重返中南美提供有力支撐。

旅遊業者分析，台灣與中南美洲目前商旅需求有限，多數還是搭美籍航空，長榮航勢必得強化與中南美業者合作，把客人拉回來；不過可以觀察，近年中南美旅遊興陽台窗戶維修起，長榮航接下來是否增加聯營航點。