中國公眾期待奇瑞汽車新變革

[導讀]奇瑞自主品牌第一的地位已經開始被撼動,但公眾對奇瑞變革後進入上升空間仍有期望和信心。

奇瑞是一個對於中國人來說並不陌生的品牌。一方面,它長期被譽為自主品牌汽車的旗手,至今仍是自主品牌汽車銷量冠軍、中國汽車企業出口冠軍;另一方面,“奇瑞奇瑞,修車排隊”在一個時期內成為它揮之不去的印記,讓人分不清車頭車尾的外觀設計、多如牛毛令人抓狂的產品,導致國人對這個民族品牌的情感越來越復雜,在品牌形象上大有被後來者超越的趨勢。

盡管如此,在2011年的前11個月,奇瑞銷量位列全國廠商排名第六、自主品牌第一、出口量第一,並超越2008年經濟危機前的記錄;與斯巴魯、捷豹、路虎合作國產的消息不斷見諸報端。這讓人覺得奇瑞還有著強有力的後勁。

就在這個時候,《汽車商業評論(微博)》經過深入調查發現,奇瑞正在進行一場聲勢浩大的變革。而這傢公司最近也公開宣佈,除明年上市的G2外,奇瑞近2年內不會有更多的新車型推出,戰略重點是把現有的產品做精做深。老奇瑞展現出瞭新形象。

為此,《汽車商業評論》雜志聯合汽車商業評論網、網易汽車、鳳凰網汽車、搜狐汽車聯合調查“台中坐月子中心費用你心目中的奇瑞”,以期瞭解這傢自主品牌旗手當前在消費者心中的地位。

本次調查共收到問卷8709份,數量不及對合資品牌尤其是豪華品牌的調查,這屬於正常現象,畢竟自主品牌的吸引力現階段還難以與後兩者比肩。在企業性質問題中,超過一半網友選擇“地方國企”,說明受眾對奇瑞的認識還算清晰。

第一位置動搖

奇瑞現在還是不是自主品牌陣營中的第一品牌?對於這個問題,48%選“不是”,43%選“是”,兩者得票率相近,但否定者超過肯定者,可見在吉利、長城等後來者的追趕下,奇瑞自主品牌第一的位置已經有所撼動。

這或許是奇瑞上下應該清醒意識到的地方。奇瑞已經不再是過去的奇瑞台中產後月子中心,此時選擇真正的變革應該說還不算晚。

性價比仍是最大標簽

當然,奇瑞還是有它的長處。奇瑞多年來還是保持自主品牌銷量第一、國內企業出口第一的位置。不過,對於這樣的成績,多數網友認為價格、性價比是最重要因素。

“奇瑞在自主品牌中一直保持銷量第一,你認為原因是?”問題中,得票率第一的答案是“價格低”,占比45%。“奇瑞海外市場曾占國內企業的半壁江山,如今仍是第一,你認為原因是?”問題中,得票率第一的答案是“性價比上確實有優勢”,占比53%。

多品牌、多產品戰略失敗

在“你認為奇瑞公司最大的問題是什麼?”問題中,得票率第一的答案是“產品線太長,精品不足”,占比53%,超過一半。“你如何看待奇瑞的多品牌戰略”問題中得票率第一的答案是“有的牌子名字都記不住,稀釋瞭公司資源,非常失敗,很不成功”,占比45%。

從兩問題的答案可以看出,奇瑞多品牌、多產品戰略在公眾心目中很不成功,這也應該是其自主品牌第一位置動搖的關鍵所在,因為在品牌、核心技術等領域,幾傢自主品牌主要企業並沒有太大的差距。

“奇瑞給你印象最深的產品是?”問題中,QQ得票率最高,達到39%,近四成,其次是A3,占比32%,其他車型得票率均沒有上雙。“定位之父”艾 裡斯(Al Ries)曾點評“奇瑞應該聚焦,為什麼不把QQ變成21世紀的甲殼蟲汽車呢?”看來不無道理。而A3雖然銷量不佳,但其革命性的造型設計對奇瑞的品牌提升起到瞭不小的作用。

期待變台中坐月子中心價格表革後的未來

49%的人將奇瑞變革能否真正成功的關鍵因素定格在瞭“變革意志的強弱”上,而資金實力的因素在這裡顯得最不重要。毫無疑問,公眾對於奇瑞還是非常期待的,期待他們能夠進行強有力的變革。

因此,在“你覺得奇瑞此次變革後的未來會是?”問題中,58%選擇“保持自主品牌第一,甚至再超越一些合資品牌”又說明瞭公眾對奇瑞的上升空間仍有期望和信心。選擇“勉強維持現狀”的為34%,選擇“被兼並重組”的僅8%。

(整理 ABR記者 劉寶華)

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